OEM 고객이 늘수록 늘어나는 탄소 기준, 원천 데이터 하나로 여러 보고서

고객사가 늘수록, 기준도 늘어난다

휠베어링 같은 부품을 글로벌 완성차에 납품하는 한 자동차 부품 기업은 좋은 고민에 빠졌습니다. 고객사가 많다는 건 좋은 일이지만, OEM마다 요구하는 기준이 조금씩 다르다는 게 문제였죠. 여러 글로벌 완성차 OEM이 저마다 다른 LCA·PCF 기준과 보고서 양식을 들고 왔습니다.

고객사마다 처음부터 데이터를 다시 모으고 다시 산정하다가는 끝이 없었습니다. 사람과 시간이 그만큼 갈려 나갈 테니까요.

납품처가 늘어나는 것은 사업이 커진다는 뜻입니다. 그런데 탄소 대응 방식이 그대로라면, 새 고객을 얻을 때마다 탄소 대응 비용도 함께 늘어나는 구조가 됩니다.

문제는 '데이터'가 아니라 '반복'이었다

사실 제품의 원천 데이터(투입 원료, 에너지, 공정 정보 등)는 고객사가 바뀐다고 달라지지 않습니다. OEM마다 다른 건 그 데이터를 어떤 기준으로 계산하고 어떤 양식에 담느냐였죠. 같은 재료를 두고 매번 처음부터 다시 요리하는 셈이었습니다. 그러니 손봐야 할 건 데이터가 아니라, 반복되는 작업 방식이었습니다.

한 번 정리하고, 여러 번 쓴다

그래서 탄소중립연구원의 제안은 원천 데이터 하나로 여러 기준의 보고서를 자동으로 뽑아내는 것이었습니다. 원소스 멀티유즈, 즉 한 번 정리한 데이터를 여러 곳에 다시 쓰는 것입니다. 제품의 원천 데이터를 통합 DB에 한 번 제대로 정리해 두면, OEM이 요구하는 기준만 바꿔 끼워 보고서를 자동으로 산출할 수 있습니다.

이렇게 되면 보고서 양식은 더 이상 '일'이 아니라 '출력'이 됩니다. 데이터를 다시 모으는 게 아니라, 어떤 기준으로 뽑을지만 고르면 되는 일이 되는 것이죠.

OEM 양식까지 그대로

국제 표준(ISO)을 기본으로 하되, 완성차 공급망의 탄소 데이터 관리 체계인 SCEMS나 자동차 산업의 공급망 데이터 표준인 Catena-X 같은 OEM별 맞춤 양식도 같은 데이터에서 뽑아낼 수 있게 했습니다. 고객사가 새 양식을 들고 와도, 데이터를 다시 모으는 게 아니라 양식만 맞추면 됩니다. 글로벌 고객사가 늘어도 흔들리지 않는 구조가 생긴 것입니다.

LCA만이 아니라 사업장 배출량까지

이 회사에 당장 급한 건 LCA보다 사업장 단위 배출량 관리이기도 했습니다. 원천 데이터를 공유하도록 설계해, 같은 데이터가 LCA 보고서에도 사업장 배출량 관리에도 함께 쓰이게 했습니다. 한 번의 정리가 여러 과제를 동시에 풀어준 셈입니다.

새 고객이 와도 처음부터 하지 않는다

이 구조에서 새 OEM의 요구는 새 프로젝트가 아니라 새 출력 양식입니다. 고객이 늘어도 탄소 대응 부담이 같은 비율로 커지지 않는다는 점이, 글로벌 납품을 넓혀 가는 부품 기업에게 이 구조가 갖는 의미입니다.